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　　特朗普的轉(zhuǎn)變，背后有宏大的歷史背景。中國正在走近世界舞臺的中央，這是不以人的意志為轉(zhuǎn)移的歷史趨勢；中美元首舉行了海湖莊園會晤，在一系列問題上加強(qiáng)了溝通、達(dá)成了共識，也讓世界大舒了一口氣。

　　從某種程度上來說，中美關(guān)系已經(jīng)是“大到不能倒”，固然存在一些矛盾和摩擦，但如果一刀兩斷，那產(chǎn)生的破壞性影響，甚至非2008年國際金融危機(jī)可比。

　　即使對美國經(jīng)濟(jì)而言，數(shù)據(jù)顯示，與中國的經(jīng)貿(mào)關(guān)系支持了美國約260萬個就業(yè)崗位，中國對美國企業(yè)來說意味著一個5600億美元的大市場，而且這個市場還在擴(kuò)大中。

　　英國《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》雜志刊文指出，2016年，美國企業(yè)對外直接投資的首選新興市場是中國。不少在華經(jīng)營的美國企業(yè)獲得了豐厚回報：通用汽車在中國市場銷量和盈利都好于世界其他地區(qū)；波音公司估計，未來20年，中國將成為波音首個萬億美元市場；星巴克在中國每天新開設(shè)一家以上的連鎖店……

　　當(dāng)然，如此龐大復(fù)雜的關(guān)系，也難免存在一些問題。對美國來說，一年3000多億美元的逆差確實有點多，但把板子打在中國身上，卻無疑是錯誤的，也不解決任何問題。

　　美國前財長薩默斯就認(rèn)為，即使美國成功將“中國制造”阻擋在外，結(jié)果也不過是將生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移至越南或其他低收入國家，不會在美國本土創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會。中美逆差最根本的原因，是“中國顯著增長以及生產(chǎn)能力提升的結(jié)果，而非不公平的貿(mào)易政策所導(dǎo)致”。

　　換言之，是“美國制造”的競爭力不夠，而不能抱怨其他國家產(chǎn)品競爭力太強(qiáng)。

　　更何況，中美關(guān)系遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過經(jīng)貿(mào)一個層面，對兩個國家乃至地區(qū)和整個世界的和平穩(wěn)定有著莫大的關(guān)系，經(jīng)貿(mào)是壓艙石，短視地將壓艙石丟入大海，當(dāng)風(fēng)浪襲來，整條船甚至?xí)�葬身大�！?/p>

　　合作是中美兩國唯一正確的選擇。具體到經(jīng)貿(mào)領(lǐng)域，中美通過推進(jìn)“百日計劃”，可爭取盡可能多的早期收獲。比如，隨著中國中產(chǎn)階層的擴(kuò)大，美國牛肉出口就會更多，當(dāng)然，前提必須是安全的；此外，兩國還可以在金融等領(lǐng)域加大合作，美國也不能對中國投資總戴著有色眼鏡。

　　在海湖莊園會晤中，習(xí)近平主席對特朗普總統(tǒng)說，中方歡迎美方參與“一帶一路”框架內(nèi)合作，這其實是一個相當(dāng)中肯的建議。從全世界歡迎亞投行、歡迎“一帶一路”看，中國提供的國際公共產(chǎn)品，帶來的是投資，是收益，是多贏。

　　《金融時報》首席經(jīng)濟(jì)評論員馬丁·沃爾夫就認(rèn)為，中美注定會成為合作伙伴，因為在這個世界，特朗普需要中國的幫助，也只有中國能幫到特朗普。他解釋說：“特朗普希望在美國掀起基建熱潮，而中國是目前世界上基建快速建設(shè)的最強(qiáng)典范，將中國的基建能力與特朗普的目標(biāo)結(jié)合起來一定可行。”

　　中國歡迎世界各國搭便車，對象即使是美國也不例外。所以，美國不妨認(rèn)真考慮一下，加入亞投行，加強(qiáng)“一帶一路”的合作，作為世界最大經(jīng)濟(jì)體，美國還可在其中扮演積極的角色。這樣的結(jié)果，必定是多贏的，應(yīng)該也是全世界所樂見的。